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这也引发了连锁反应。中通客车人士称：“补贴资金现在欠钱挺多，我们银行融资成本也挺高，银行为控制风险，原来可能都利率下浮，现在可能都上浮。”《每日经济新闻》记者注意到，在中通客车2018年上半年的应收账款中，新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元，占报告期内应收款项的97.26%。财报显示，2018年上半年，中通客车的财务费用5918.48万元，较去年同期的2801.35万元同比增加111.27%。对于原因，中通客车称，主要是借款增加利息支出相应增加所致。

图片来源：网络记者 | 江帆原中国国电集团（下称国电集团）与神华集团宣布重组近一年九个月后，国电集团旗下上市公司近期陆续变更了控股股东。8月12日晚间，国电电力（600795.SH）发布公告称，该公司控股股东已变更为国家能源投资集团有限责任公司（下称国家能源集团）。

续期拉动作用明显，新华转型红利释放经过两年的主动转型，新华保险已基本实现了初步建立期交和续期拉动业务发展的模式，在保费结构、年期结构、利润结构等经营指标方面也在不断优化调整。转型带来的红利正在逐渐释放，新华保险保费历史上首次在第三季度即突破千亿关口。

他表示，下一步，人民银行将在自贸试验区建设中积极扩大金融业对外开放，逐步缩短金融领域负面清单，在涉及金融牌照的全领域放宽外资金融机构持股比例限制，大幅扩大外资金融机构业务范围，用审慎要求替代准入和资质限制，激发外资金融机构参与我国金融市场的积极性，推动资金更自由流动。

出口的K-8系列上采用了很多国外的设备，具体情况随着不同国家、不同时期的合同各有差异，但发动机型号主要是美国霍尼韦尔的TEF731-2A-2A涡扇发动机，海平面最大推力1.63吨。少量国家因为政治原因，美国不同意提供发动机，则选用乌克兰的AI-25TLK涡扇发动机，比如出口苏丹的K-8S。

广发非银金融研究团队认为，新华保险转型效果显著，银保趸交渠道持续压缩，保费整体期限显著拉长，续期保费收入成为公司主要保费收入来源。从保费结构方面来看，新华保险前三季度共实现续期保费782.64亿元，同比增长29.4%，占总保费的比例为78.3%，续期对总保费的拉动作用明显；长期险首年保费172.41亿元，同比下降34.2%；短期险保费45.03亿元，同比提升43.0%。